Владимирская область готовится к масштабному пополнению автобусного парка. В Министерстве транспорта региона раскрыли планы на ближайшие два года: в 2026–2027 годах планируется приобрести 70 новых машин. Согласно распределению, 31 автобус поступит в 2026 году, а оставшиеся 39 единиц техники — в 2027-м.
В ведомстве пояснили, что конкретный вид топлива для будущих машин определится в ходе торгов. При выборе приоритет будет отдаваться в соответствии с требованиями законодательства о госзакупках, что исключает предвзятость и гарантирует прозрачность процедуры.
На сегодняшний день основу общественного транспорта региона составляют дизельные и бензиновые модели: их насчитывается 795 единиц. Однако экологическому направлению также уделяется внимание. Сейчас на маршрутах работают 100 автобусов, использующих газомоторное топливо, и ещё 94 машины на компримированном (сжатом) природном газе. Электрический транспорт представлен исключительно троллейбусами — их в области 134 (74 во Владимире и 60 в Коврове), тогда как электробусы и трамваи пока отсутствуют.
Развитие экотранспорта идет в рамках госпрограммы «Развитие транспорта и рынка газомоторного топлива», рассчитанной до 2030 года. Как отметили в Минтрансе, программа уже позволила начать строительство газозаправочных станций и стимулировать переоборудование коммунальной и общественной техники на природный газ. Дальнейшее обновление подвижного состава будет интегрировано в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни».
Переход на метан, который считается более безопасным для экологии, чем нефтепродукты, дает ряд преимуществ. Среди них — снижение выбросов углекислого газа и оксидов азота, отсутствие серы в выхлопе и минимальное количество твердых частиц.
Статистика Госавтоинспекции также фиксирует медленный, но верный рост экологичности личного транспорта. За пять лет (с 2021 по 2026 год) общее число зарегистрированных в области машин выросло с 550 до 572 тысяч. Количество транспортных средств на газомоторном топливе и электромобилей увеличилось с 16,6 до 19,3 тысячи. Также вырос парк машин с экологическим классом не ниже «Евро-4»: сейчас их насчитывается 241,4 тысячи против 232,3 тысячи пятью годами ранее.
